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起重机车轮组热处理有哪些方法和要求需要注意!

日期:2019-10-26 返回

起重机操作之前,对起重机车轮的踏面提前进行预热处理,能够提高起重机车轮的使用寿命以及承载能力。劦力起重机械设备厂家将与大家探讨下起重机车轮究竟有哪些方法和要求可以进行热处理。
 
众所周知,起重机车轮大部分都是采用锻造方式进行锻造,当然也有小尺寸起重机是采用锻钢制造,通常不低于45号优质钢,而符合较大的起重机车轮则采用合金钢制成,为了进行特殊操作,有些起重机车轮为减小车轮直径以降低起重机高度,会采用合金钢材料制作起重机车轮。热处理的要求和轮踏内侧面硬度:300-380HB,淬硬层深度20mm处不低于260HB。在目前的技术条件下,采用多种热处理方法可以达到上述要求。
 
起重机车轮轮缘承受起重机的侧向压力,车轮有70%-80%的行程是要和轨道侧面进行互相摩擦,由于轮缘磨损而使起重机车轮报废。所以在进行起重机车轮热处理的生活,我们要将车轮缘内侧面包括在内。如工频淬火时,加热感应圈过窄,轮缘内侧面的硬度就会达不到要求。

有些锻造厂家由于设备能力所限或出于降低成本的考虑,对起重机车轮进行热处理时采用表团火焰淬火的方法,这种方法淬硬层深度仅有2-5mm,而且表面脆性很大,在运行过程中,起重机车轮踏面极其容易出现龟裂进而淬硬层脱落,导致起重机车轮一下子报废,因此我们不建议采用这种方式方法。
 
值得注意的是在制造过程当中,既要使踏面硬度适中(过高会使轨道严重磨损),又要使起重机车轮踏面深度在20mm处达到要求(过低会使起重机车轮严重磨损),是存在一定的难度。根据劦力起重机械厂家多年的经验总结,当采用含碳量低于0.5%的铸钢或普通碳素钢材料的生活,起重机车轮踏面的淬硬层深度可能将达不到要求。
 
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